路線図の変遷 京成電鉄【2025年1月5日追記・画像追加】

更新履歴2025年1月5日　2020年3月改正版に追記・画像追加2023年10月25日追記・画像追加京成電鉄編です。京成も先にご紹介した京急や都営浅草線との直通運転を行っているため種別や路線が複雑になっています。京成の路線図は販売も不定期で、なかなか購入のチャンスに巡り会えませんのでかなり時間が開いてしまったりしてデザインの変遷をなんとか追える程度しか持っていません。また、車両によって路線図のサイズも変わっています。

●1987年4月頃？～1989年3月頃？まで使用
かなり古い路線図で、左右のコーシン牛乳の広告が目立ちます。以前の日比谷で掘り出し物？として販売されていたものを入手したものです。
91年に成田空港が現在の空港直下に延伸していますが、まだこの頃は旧成田空港駅（現：東成田駅）から、連絡バスで空港まで向かっていました。87年4月に「センター競馬場前駅」「葛飾駅」がそれぞれ「船橋競馬場駅」「京成西船駅」に改名されているので、列車の運転系統なども見るとこの頃から使われ始め、89年に都営浅草線の江戸橋駅が、連絡する他社路線に合わせ日本橋駅に改名されたので、89年3月頃まで使われていたようです。

●1996年4月頃？～1998年11月17日まで使用
間が空きまして90年台に飛びます。こちらは96年4月の東葉高速鉄道開業の頃から掲出されていたものだと思われます。97年4月博物館動物園駅休止・97年10月京急空港線との乗り入れ開始・98年10月千葉急行が消滅京成千原線として編入、京急野比駅がYRP野比駅に改名などがシールによる修正が所々になされています。

●1998年11月18日～2000年4月頃？まで使用
乗り入れ先の京急空港線羽田（現：天空橋）～羽田空港（現：羽田空港国内線ターミナル駅）が延伸し、空港線系統に羽田空港～成田空港を結ぶ新種別「エアポート快速特急」と高砂止まりで京成線の特急に接続する「エアポート特急」が新設され、路線図にも追加・反映されました。

●2003年7月19日～2006年12月頃？まで使用
デザインが変わって若干路線の線が細くなり、京成車の蒲田以南運用が無くなった為か京急線の路線スペースが縮まり京成線内のスペースが広めに取ったデザインになりました。他に京急線蒲田以南の日中急行廃止、2002年10月12日から京成線快速新設、エアポート特急廃止等が反映されています。

●2006年12月11日～2010年７月16日頃？まで使用（未所持）
2006年12月11日ダイヤ改正で特急の上位種別になる新種別「快特」（現：快速特急）が登場、千葉線と新京成線等が反映されたものが存在します。上記デザインのフォーマットで、四角に囲まれた注釈でAE100のイラストとスカイライナーの停車駅を別個に記載されたものが追加されています。この路線図は2012年に明治公園で開催された鉄道フェスティバル等で少量販売されていたようですが、当方が寝坊で遅れ会場に着いた頃には見かけませんでしたので、すでに売り切れてしまったようです。

●2010年7月17日～2012年10月20日まで使用
2010年7月17日ダイヤ改正から成田スカイアクセス線が開業し、スカイアクセス線経由になった新AE形使用のスカイライナーが登場、新種別「アクセス特急」が新設、本線経由で運転されていた旧スカイライナーがシティライナーと改称されるなど、大幅に運用が変わり、一部では4カ国語対応になり路線図のデザインも大幅にリニューアルされました。複雑な路線図ですが見やすくまとまっている印象です。他に、京急線がさらに端っこに追いやられ、京急線内の停車駅表示のみ、路線の○の表記で停車駅を区分するタイプになっています。

2010年10月21日「羽田空港国際線ターミナル駅」が開業し、従来の羽田空港駅も「羽田空港国内線ターミナル駅」と改称、2012年5月東京スカイツリー開業に伴い押上駅にスカイツリー前の副名称が追加等、それぞれシールによる修正が行われています。

●2012年10月21日～2015年11月29日まで使用（未所持）
2012年10月21日ダイヤ改正より、京急線のエアポート快特の種別色が快特の緑から、アクセス特急に合わせた橙色に変更され、路線図にも変更・反映されたものがあるようです。

●2015年12月5日～2020年3月13日まで使用【2023年10月25日追記】
2015年12月5日ダイヤ改正より、モーニング・イブニングライナーの停車駅に船橋駅が追加されました。このダイヤ改正を待たずに11月29日をもってシティーライナーの定期運用が終了してるため、路線図からも削除されています。その他、2014年2月から使用開始された新京成線の駅ナンバリングが、路線図にも追加されていました。

●2020年3月14日～2022年11月25日まで使用【2023年10月25日新規・画像追加】

2020年3月14日、乗り入れ先の京急線内で「新逗子、産業道路、仲木戸、花月園前、羽田空港国際線ターミナル、羽田空港国内線ターミナル」の各駅の駅名が変更され、それぞれ「逗子・葉山、大師橋、京急東神奈川、花月総持寺、羽田空港第3ターミナル、羽田空港第1・第2ターミナル」になり、路線図にそれぞれ変更・反映されました。その他、2014年6月1日より制定された新京成電鉄のコーポレートカラーが反映され、茶色からピンク色に変更されています。

またスカイライナー停車駅について、2020年4月11日ダイヤ改正より試験的に、2022年2月26日ダイヤ改正より正式に一部のスカイライナー停車駅になった青砥駅が追加されたことで、ライナー停車駅の案内が丸々シールによって修正されています。空港第2ビル駅・成田空港駅のスカイアクセス線・京成本線の動線変更により分離が完了したことで、スカイライナーの路線図に色分けされていたスカイアクセス線と京成本線を区別する表記も無くなっています。

今回から正式表記が始まった京成上野駅、下は前回までのもので「京成」が略されています。

またこの路線図より駅名の「京成●●」という「京成」の冠が付く駅全ての駅名が、路線図に正式表記されるようになりました。

京成では従来から「京成」の冠の付く駅名も路線図（京成津田沼のみ従来から表記有）・アナウンス・行先方向幕において、京成の冠を「省略」していました。例えば「京成高砂行き」の電車では、行き先の表記は「普通　高　砂」車内放送も「普通高砂行きです」というように案内していました。これが2019年9月頃の京成ホームページのプレスリリースや路線図から、正式に「京成」の冠の付く駅名が正式表記されるようになり、今回交換された車内路線図も更新されました。路線図だけではなく車内放送（普通京成上野行きです）や、駅や車内案内のLEDやLCD装置、行き先方向幕、LED（普通　京成上野）なども全て「京成」の表記になるよう順次変更されていきました。

鬼越駅に停車中の「普通　上野」行きと「普通　うすい」行き

2019年母の日近辺の日に名称変更されるようになった市川ママ（真間）駅に停車中の「普通　うすい」ゆき

更に京成臼井駅については、北総線の白井（しろい）駅との誤乗防止のため、方向幕や路線図などの案内を全て「うすい」と平仮名表記していましたが、2020年の今回改正より順次「京成臼井」と正式名称が使われるようになったようです。

この背景には外国人旅行者の急増や、スマートフォンアプリの乗換案内等の普及があると思われます。アプリの検索窓には駅名を正しく入力しなければなりませんので、特に日本の玄関口成田空港に近い、JR成田線の「成田駅」と京成線の「京成成田駅」等紛らわしい駅の表記で誤乗や、正しいルートが検索できなかったりしたトラブルや苦情があったのかもしれません。ファン的にはこういう略表記なんかは逆に面白いと思ってしまうんですけどね…

乗り入れ先の京急線でも、90年代後半までは方向幕や一部の案内は「京急川崎」等冠の付く駅は「川崎」と京急を省略、金沢文庫駅を「文庫」や、神奈川新町駅を「新町」などと略して表記していましたが、こちらは2000年代に入り全て正式名称を表記されるようになりました。

この辺の話面白かったので当時ブログに記事を作ろうと思ったのですが…日が経ってしまったのでこちらで少し語らせていただきました。

路線図のデザインは2010年頃からフォーマット自体変わっていませんが、乗り入れ先の都営浅草線や京急線の停車駅表記の仕方が今回より変更となっています。今までは停車駅を記号で表記していましたが、今回より京成線内同様全ての停車種別を線で表記する「串団子」型に変更し京成線内の表記と統一されました。路線の途中で表記方法は変わるとわかりづらくなるためかと思われます。

【2025年1月5日画像追加・追記】

2024年鉄道フェスティバルにて、上記と同じ2020年3月改正版ですが逆エンドも入手できました。こちらは2022年2月より対応のスカイライナー停車駅が未修正のままでした。こちらはそれまでに交換されてしまった、もしくは廃車車両に取り付けられていてそのままお役御免になったのかもしれません。

●2022年11月26日～現行　【2023年10月25日新規・文章のみ】

2022年11月26日ダイヤ改正より、一部スカイライナーの停車駅に新鎌ヶ谷駅が追加され、スカイライナー路線図にも追加・反映されました。さすがにシール修正2枚重ねはきつかったみたいですね。