思い出のアルバムとともに蘇る205系 山手線環状運転100周年記念列車

今日は山手線のお話です。

皆様は「山手線」と聞いてどの車両を思い浮かべますか？

103系205系？E231系？E235系

世代によって「山手線はこの車両！」というのがある鉄道ファンの方も多いと思います。

私は断然「205系」です。

物心つく頃から山手線には205系が走っており、2002年にE231系が登場後もしばらくは205系も走っていましたし、2005年には205系は山手線から運用離脱、その205系を駆逐した後継E231系ですら2020年に山手線から引退していますが、今でも「山手線ったら205系だったよね」って思ってしまう世代です。

そんな205系が令和の時代に復活？しました。と言っても205系そのものが復活ではありませんが、現行のE235系に205系のラッピングを施した車両が2025年10月より期間限定で運行が始まりました。

これは山手線環状運転100周年を記念したもので前述の205系風の他に、205系より前に山手線を走っていた103系のラッピングを施した2編成が専用のヘッドマークシールを取り付けて登場、当初の予定では両編成とも2025年11月3日で運行を終了予定でしたが、貼られていたステッカーに誤りがあったため張替えのためしばらく運行を休止、復帰の報告とともに好評のためかヘッドマークについては従来の日付通りで終了しますが、ラッピングについては2026年1月末まで延長することがアナウンスされました。

結局103系ラッピングは2026年2月中旬まで、205系は2026年1月末まで運行と、当初の予定よりも大幅に延長されました。

今回はそんな205系ラッピング電車についてご紹介、まずは本格的に走行写真などを撮影する前に、たまたま駅で見かけた時の様子を撮影した際の205系を使って今回のラッピングの概要を解説します。

こちらが205系風のラッピングを施したE235系で、東京総合車両センター所属「トウ44編成」です。右が在来車のノーマル塗装のE235系で比べてみると、ラッピングでうまい具合に205系が再現されています。緑色の縁取りが全てシルバーになり、E235系の灯具類は全て車体上部に設置されていますが、ダミーの灯具がラッピングで描かれて再現されています。

前述の通り2025年11月までは、前面に記念のヘッドマークステッカーが、側面にも山手線環状運転100周年の記念装飾のステッカーが貼られていましたが、見たかったのは素の状態の記念ラッピングだったので前者の撮影はしておりません。

E235系には無い側面の帯も追加されています。（左が在来者・右がトウ44編成）

現在は山手線殆どの駅にホームドア（APG）が設置されているので、E235系の様に横帯を貼る車両が減ってしまいました。惜しむらくは205系にはあった車体上部への帯が無いことです。それとヘッドライト上の黒い部分に白抜きの「JRマーク」が欲しかったなぁと個人的に思いました。

駅ホームの半ばから見たトウ44編成です。側面からのみ見ると205系にあったビードの再現も無いですし、帯も太めなので205系というよりもパッと見前任車E231系っぽく見えます。

さて本格的に撮影する前に、205系を撮影していたアルバムを久々に引っ張り出してきました。

今では沿線に赴いての撮り鉄は殆どしなくなりましたが、かつては精力的に山手線を撮影していた時期がありまして、色々な角度からの写真が出てきました。並走する京浜東北線の209系との並びも懐かしいですね。

205系のラストランが迫って撮影に行った時の記録、今では考えられないくらいアクティブに動いてましたね…運行最終日にE231系と並んだ写真もありました。

アルバムを眺めていて本当に懐かしくなるとともに、当時のお気に入り撮影地（と言っても超望遠レンズとかいらないお手軽駅撮り撮影なんですが…）で、当時の思い出撮影地とともに205系ラッピングトウ44編成を巡ってみることを思い立ちました。今回は当時撮影した205系の写真と、トウ44編成を合わせて当時の風景と変わったことなどを見ながらご紹介します。

きっぷの事考えるのも面倒くさいので、撮影にあたり今回は都区内パスを使用しました。本当は山手線内で500円みたいな乗車券欲しいんですけどね…今のJR東じゃ無理か

・新橋駅東京方

まずは新橋駅東京方での撮影です。有名撮影地の1つで編成は切れてしまうのですが、島式ホームでの撮影ゆえ運転頻度の高い対岸の山手・京浜東北線との被りなどが無く、左カーブから迫ってくる山手線車両がかっこいいのでお気に入りの撮影地でした。

同じ位置で撮影したトウ44編成です。背景の建物、線形も205系が在籍していた当時と殆ど変わりませんね。

・御徒町駅上野方

こちらも有名撮影地から、御徒町駅の上野方です。大きく右にアウトカーブしてくる山手線を撮影できる場所です。

そしてトウ44編成です。この場所列車によっては被りも多いのでちょっと心配でしたが、無事に対向列車が無く撮影できました。E231系のラストランヘッドマーク付きの列車でも撮影したのですが、その時は毎回来るたびに被られてしまいました。

背景はあまり変わっていませんが山手線線路の右側に、は当時なかった上野東京ラインが開業していますので、待ち時間中に見られる列車がだいぶ変わりましたね。

・西日暮里駅田端方

続いて西日暮里駅の田端方です。3・4番線ホームの先端からは、勾配を少し登ってくる山手線の写真を撮ることもできました。１・２番線からの撮影もできるのですが、超望遠の望遠レンズが必要になり当方はあまり撮影しておりません。余談ですがかつては1・2番線ホームから京浜東北線を撮影できる超定番撮影地でした、が、2000年代に入り進入直前場所付近に検知器が設置されてしまい、すっきりした撮影ができなくなってしまったため、定番撮影地としてあまり利用されなくなりました。

久しぶりの令和の時代に再び訪れた、西日暮里駅で撮影したトウ44編成です。E231引退の時には訪れていなかったので、こちらでの撮影は本当に205系引退の時以来でした。架線柱上にLEDの表示機が付いた以外はそこまで変わっていませんね。背景のビル群と、東北・上越・北陸新幹線の架線柱が変わっていますかね？当時は北陸新幹線も延伸前でしたから「長野新幹線」なんて呼んでましたね。

・有楽町駅東京方

最後は有楽町駅の東京方です。有名撮影地でしか撮ってませんね…御徒町駅と似ている構図なのですが、個人的にここが一番思い入れのあるポイントで、205系運用の最終日に最後に撮影したのがこの有楽町駅の東京方でした。当日もものすごい人で、列車が来る30分くらい前から先頭付近で陣取って待っていましたね。列車が来る頃には後ろにもズラッと撮影者がいて驚きました。

先頭付近を陣取っていた割に、緊張してしまったのか若干傾いてしまっていたり、列車を引き付けずに広角気味で撮影してしまいました。当時はフィルムカメラですから、撮影した時はバッチリと思っていたので、出来上がって来た写真を見てちょっとショックだったのを覚えています。

そしてトウ44編成です。本当はこんな感じで撮りたかったのである意味リベンジができました。ここはアップにすると編成が切れてしまうのですが、当時はラストランのヘッドマーク付きの部分を大きく撮りたかったのです。

以上が思い出のアルバムとともに蘇った205系のご紹介でした。

以下は、特にアルバムに関係なく撮影したトウ44編成です。

・秋葉原駅上野方にて

秋葉原駅に進入してくるトウ44編成です。これだけ撮影日が違い、2025年12月に秋葉原で開催された「トミカ55周年記念オーナーズミーティング」に行くために秋葉原へ行った際、山手線に乗っていて運用情報を調べると、後少しでトウ44が来るとわかり撮影したものです。余裕を持って来たはずが、こちらを撮影していて集合時間の点呼ギリギリに到着してしまいました（笑）

・205系がいた頃にはなかった高輪ゲートウェイ駅にて

最後は205系が在籍当時にはなかった駅、というかE231系ですらなかった駅「高輪ゲートウェイ駅」で今回の撮影を締めました。と言っても、だいぶ日が落ちてしまい影になってしまったので、あまりいい成果ではありませんでしたが、まぁ撮れているのでOKということで…こちらの駅も、駅先端から障害物も無くそこそこいい写真が撮れる事から、山手線・京浜東北線の定番撮影地になりましたね。

高輪ゲートウェイ駅の開業は2020年3月、前述の通り205系やE231系すらも営業時にはなかった駅ですが、なんと令和の世に205系（もどき）が当駅に停車する様になりました（笑）

この日の夕方山手線が遅れていたので、なんと当駅で時間調整のため長時間停車、ということで、細部をゆっくりと撮影できました。E235系の縦の帯と、205系再現用に追加された横の帯がクロスしているのが面白いですね。

元E231系6ドア車を置き換えて、E235系用に編入された「サハ235・4600番台」との連結部分です。左がE231系からの編入車、左がオリジナルのE235系、雨樋の高さなどが違いますが帯色の貼り付け位置は変わりませんでした。

しばらく撮影していると南行の京浜東北線が滑り込んできました。205系とE233系をホームドア越しに撮影して本日の撮影を終了です。京浜東北線用のE233系もまもなく置き換えになる予定らしいので、この2ショットもまもなく見納めになりますね。本当に車両の更新スピードが早くなりました。E233系って私の中ではまだまだ新しい方と思っているのですが…

というわけで

新たな山手線205系？の写真が撮れましたし、今回撮影したものをコンビニでプリントして、アルバムの205系と並べて収納することにしました。

おまけ1

103系ラッピング「トウ39編成」について

こちらでは205系ラッピングのトウ44編成ばかりでしたが、103系風のラッピングをした車両についても軽く触れておきます。103系ラッピングは東京総合車両センタートウ39編成に施されました。

正面が103系同様全面ウグイス色になり、103系前面窓の下にあった飾帯が再現と、こちらにはJRマークが描かれています。しかし、全面ラッピングはされず先頭のドア付近までで、中間車はE235系のそのままで、正直再現ラッピングの精度は205系ほどあまり高くありません。そのため205系風のトウ44編成よりも撮影のモチベがありませんでした。

まぁこちらはトウ44編成撮影のついでにと思っていたのですが、トウ44編成撮影日には、トウ39編成は朝の何往復化して大崎へ入庫、夜の運用まで大崎で昼寝運用だったため、撮影できたのはこの浜松町駅での1カットのみとなりました。

浜松町駅ホームの名物「小便小僧」とトウ39編成との2ショットです。朝の冬光線がきつく影がとんでもないことになっていたので、本当に証拠写真程度ですね。クリスマスが近かったので、小便小僧もサンタクロースのコスプレをしていました。

通常E235系との並びです。元々E235系も緑の面積が大きいので、205系ラッピングほどあまり大きく変わらないです。

というか103系時代の山手線って現物を見たこと無いんですよね。103系自体は好きなのですが「山手線の103系」とするなら、やはり205系ほどの思い入れがないです（写真は工場公開時に川越線車両を使って再現されたウソ電もどきです）

おまけ1

103系風ラッピング「ハエ117編成」について

以前川越車両センターまつりのエントリーでも触れました、埼京線開業40周年記念車両もトウ44編成撮影の合間に（証拠写真程度）に撮影できました。こちらもトウ39編成同様朝の運用のみで、日中は板橋で昼寝運用でしたので、朝の1往復のうちに撮影しました。毎回毎回沿線に来ても日中運用がない車両ですねこいつ…

まぁ光線状態は…お察しください。一応撮影できましたというご報告でした。